De ce se aglomerează zona Petricani și ce soluții are Primăria Capitalei
Articol de Mircea Apostolescu, 3 noiembrie 2026, 11:54
În zona Barbu Văcărescu – Șoseaua Fabrica de Glucoză – Șoseaua Petricani, traficul aglomerat rămâne o problemă de ani de zile, alimentată de disfuncționalități care țin de infrastructură și de organizarea circulației.
Una dintre principalele probleme este bariera de la trecerea la nivel cu calea ferată, care provoacă blocaje în trafic pe tot parcursul zilei.
Zona este foarte aglomerată și din cauza celor aproximativ 70.000 de angajați care lucrează aici, mulți dintre ei alegând să vină cu mașina, deși au la dispoziție Magistrala M2 de metrou.
La aglomerație contribuie și șoferii care vin din Ilfov, în special din zone precum Pipera, Voluntari, Snagov sau Balotești, și intră în București cu autoturismele.
La aglomerația din zonă se adaugă și lucrările la rețeaua de apă și canalizare. Până în decembrie, Apa Nova înlocuiește conducta de apă și canalul colector de pe bulevardul Dimitrie Pompeiu. Pentru că acestea sunt amplasate între carosabil și linia de tramvai, pe un tronson de aproximativ 600 de metri circulația se desfășoară pe un singur sens.
O parte a soluției pentru traficul din zona Pipera-Petricani ar putea veni odată cu modernizarea liniei de tramvai, pentru care Primăria Capitalei a început lucrările. Proiectul urmărește să ofere angajaților din zonă o alternativă de transport public de mare capacitate, care să asigure deplasări în condiții de siguranță și confort.
În planurile de infrastructură pentru zonă este inclusă și construirea Pasajului Petricani, care va supratraversa calea ferată și va face parte dintr-un viitor nod intermodal de transport.
Totodată, Șoseaua Petricani, Șoseaua București Nord și zona căii ferate București-Constanța urmează să fie reconfigurate.
Primarul Sectorului 2, Rareș Hopincă, a explicat pentru București FM că densitatea ridicată a populației pune o presiune tot mai mare asupra infrastructurii, care nu mai face față traficului. În acest context, edilul consideră necesare investiții majore pentru dezvoltarea rețelei de transport și fluidizarea circulației.
“Avem cea mai subdezvoltată infrastructură de mobilitate din București, iar acest lucru, coroborat cu faptul că Sectorul 2 are cea mai mare densitate a populației pe kilometru pătrat din Capitală, creează probleme reale pentru comunitatea locală.
Avem nevoie, așa cum vă spuneam, de investiții în proiecte mari de infrastructură, cum ar fi pasajul de la Petricani și pasajul de la Andronache-Gheorghiței”, a explicat Rareș Hopincă.
Pentru realizarea acestor lucrări, Primaria Sectorului 2 colaborează atât cu Primăria Municipiului Bucureşti, cât și cu alte autorități locale, precum Consiliul Județean Ilfov, mai spune primarul de la Bucur Obor.
“După cum spunea domnul primar general, este doar primul proiect din această nouă serie de cooperare dintre Sectorul 2 și Primăria Capitalei, ne uităm cu foarte multă atenție la lucrările de mare infrastructură, vorbim despre pasajul Petricani, Pasajul Andronache, Pasajul Obor, dar nu numai”, anunța Rareș Hopincă.
De altfel, în vederea demarării etapei de proiectare a Pasajului Petricani, Primăria de la Bucur Obor a realizat, deja, un protocol de colaborare cu celelalte autorități locale implicate.
După realizarea proiectului, vor fi clare necesitățile de finanțare și, în funcție de acestea, vor fi identificate și sursele de finanțare.
“Vrem să construim Pasajul Petricani, iar pentru a putea începe proiectul este nevoie de un acord de asociere între toate părțile implicate: Primăria Sectorului 2, Primăria Municipiului București, Consiliul Județean Ilfov și Primăria orașului Voluntari.
După încheierea acestui acord, Primăria Sectorului 2 va demara etapa de proiectare. În urma acesteia vor rezulta soluțiile tehnice și devizul financiar, pe baza cărora vom putea stabili dacă sunt necesare exproprieri, care sunt costurile acestora și valoarea totală a investiției. Ulterior, vom putea identifica și sursele de finanțare”, a explicat primarul Sectorului 2, Rareș Hopincă.
