Noul Regulament privind utilizarea trotinetelor electrice în sistem self-service nu a trecut de votul Consiliuli General al Municipiului Bucureşti (CGMB).
Noul Regulament instituia o taxa municipală de 1 leu/trotinetă autorizată.
Grupul USR a propus un amendament pentru reducerea taxei la 0,50 lei/trotinetă autorizată, dar amendamentul USR nu a fost adoptat.
Noul Regulament prevedea și reguli mai stricte de utilizare, dar și sancțiuni mai mari pentru nerespectarea acestora.
Astfel, vârsta minimă pentru utilizarea trotinetelor electrice ar urma să fie de 18 ani.
Regulamentul le cere operatorilor de flote de trotinetele electrice să introduca un sistem care să permită verificarea vârstei utilizatorului pe baza unui act de identitate.
Reprezentanții industriei de micro-mobilitate au obiectat că nu vor putea controla dacă utilizatorul unei trotinete este persoane al cărei act de identitate a fost introdus în aplicație.
Printr-un amendament susținut de grupul PNL din CGMB, Regulamentul a fost pus in acord cu prevederile Codului Rutier, în sensul că minorii de 16 ani, care dețin un carnet de conducere, pot conduce și trotinete electrice in sistem self-service, pe domeniul public.
Trotinetele ar urma să circule doar pe pistele de biciclete și pe segmentele de drum, unde viteza maximă reglementată este de 50 km/h.
Pentru a putea circula, trotinetele de inchiriat vor trebui să dispună de sistem GPS, de un sistem de frânare funcțional și eficient, sisteme de semnalizare, reflectorizante și sonore.
Noul Regulament reglementează și locurile unde pot staționa trotinetele de închiriat, pe domeniul public.
Astfel, acestea nu pot staționa:
• a) pe trotuare, dacă nu este asigurat un spațiu de circulație pietonală de minimum 1,5 metri lațime;
• b) în zona stațiilor de transport în comun, pe toată lungimea/lățimea acestora;
• c) pe aliniamentele clădirilor, gardurilor sau podurilor (sprijinite de acestea);
• d) în zonele trecerilor de pietoni, pe toată lungimea sau lățimea trecerii;
• e) pe spațiile verzi;
• f) în intersecții și la mai puțin de 5 m de intersecții;
• g) în zona acceselor auto și pietonale;
• h) pe șantierele în lucru de pe domeniul public;
• i) pe gurile de canal/aerisire sau căminele aferente rețelelor edilitare subterane;
• j) pe locurile de parcare special amenajate pentru autoturisme, inclusiv pe cele cu folosință exclusivă (taxi, persoane cu handicap, autocare, motociclete, rezervate);
• k) în toate zonele și spațiile în care s-ar periclita siguranța și desfășurarea fluentă a traficului rutier și/sau pietonal;
• l) pe partea carosabilă;
• m) pe scări sau pasaje pietonale;
• n) pe malurile râurilor sau lacurilor;
• o) la rastele de biciclete;
• p) în zonele de acces în grădinițe, școli, licee, universități, piețe agroalimenatare, complexe comerciale, precum și în zonele în care sunt amplasate terase de alimentație publică și târguri sezoniere.
În final, proiectul nu a reușit să întrunească numărul de voturi necesar pentru a fi adoptat.
El va fi reluat, într-o ședință viitoare a CGMB, după ce grupurile politice vor ajunge la o înțelegere, conform președintelui de ședință Bogdan Jelea.
