Primăria Capitalei va ridica mașinile din zona centrală
Articol de Mircea Apostolescu, 30 iunie 2026, 12:38
Consilierii municipali au adoptat, astăzi, la inițiativa edilului Ciprian Ciucu, cu 42 de voturi “pentru” și două “abținere”, un “Proiect de hotărâre privind aprobarea înființării și organizării pentru zona operationala corespunzatoare PMB (zona centrală) a serviciului public de ridicare, transport, depozitare și eliberare a vehiculelor staționate sau parcate neregulamentar pe terenuri aparținând domeniului public sau privat al Municipiului București (serviciul „RTDE”).
Conform hotărârii serviciul public de ridicare a mașinilor va fi delegat Companiei Municipale Parking București, care gestionează parcările albastre și va deveni operațional în circa 10-11 luni.
Hotărârea prevede o taxă pentru recuperarea mașinii de 1000 de lei, care se situează sub nivelul celei de la Viena sau Barcelona.
Compania Parking are, deja, cinci autospeciale pentru ridicarea mașinilor și șoferi pentru acestea. Ele nu operau, în lipsa hotărârilor de Consiliu General.
Astfel, s-ar putea ridica aproape 11.000 de mașini pe an, în medie 30/zi.
Costul de operare al serviciului este estimat la 9-10 milioane lei/an, la care se adaugă investiții de 18 milioane lei în primul an, în autospeciale noi, digitalizare, etc.
Potrivit studiului de fundamentare, serviciul ar urma să fie operațional în minim 10 luni.
În primele două luni se va acționa în 3 zone pilot – Piața Unirii, Piața Universității, Piața Victoriei, iar apoi în toată zona centrală.
Mai exact, este vorba despre zona delimitată de bd. Iancu de Hunedoara, Șoseaua Ștefan cel Mare, Șoseaua Mihai Bravu, Splaiul Unirii, bd. Gheorghe Șincai, Calea Șerban Vodă, Șoseaua Viilor, bulevardul Tudor Vladimirescu, Șoseaua Panduri, bulevardul Geniului, Șoseaua Grozăvești, pasajul Basarab, Șoseaua Nicolae Titulescu, Piata Victoriei.
Parcarea și staționarea neregulamentară constituie una dintre cele mai importante cauze ale blocajelor din trafic.
“Staționarea neregulamentară reprezintă unul dintre principalii factori petrurbatori ai mobilității urbane. Un serviciu eficient de ridicare este esențial pentru menținerea ordinii rutiere, scop ce nu poate fi atins cu mijloace alternative (avertizare, amenda) în absența unei sancțiuni cu efect imediat asupra continuității faptei contravenționale”, se arata în studiul de fundamentare pentru înființarea serviciului.
În context, trebuie menționat faptul că, în 2025, Poliția Locală a dat 17.000 de sancțiuni pentru opriri/staționări neregulamentare, valoarea cumulată a acestora fiind de circa 13 milioane lei.
Principalele motive pentru organizarea unui serviciu public de ridicare a mașinilor din zona centrală sunt blocarea transportului public de mașinile parcate neregulamentar, obstrucționarea vizibilității, scoaterea pietonilor pe carosabil, costuri economice indirecte – costul estimat al congestiei din București este estimat la peste 600 euro/an/șofer, creșterea emisiilor poluante, poluare fonică.
Conform Studiului de fundamentare, datele operative ale STB arată sute de incidente anuale de imobilizare a autobuzelor și troleibuzelor, din cauza mașinilor staționate nelegal. Durata blocajelor variază între 6-8 minute și peste o ora (ex.: 74 minute pe Str. Nicolae Golescu, 90 minute pe Str. lonel Perlea).
Liniile cel mai frecvent afectate sunt: 368, 42, 21, 90 și 70. Iar străzile critice sunt: Episcopiei, Nicolae Golescu, Calea Moșilor, lonel Pelea.
Zonele critice, anul trecut, au fost:
- Piața Unirii-Bd. Unirii – bd. IC Brătianu
- Piața Universității-Centrul vechi
- Piața Romană-Piața Victoriei-Calea Victoriei
- Șoseaua Ștefan Cel Mare-Șoseaua Mihai Bravu
- Splaiul Independenței-Splaiul Unirii.
