Ordinul de ministru care amână cu două luni scumpirea biletului de metrou a fost semnat

Ordinul de ministru care amână cu două luni scumpirea biletului de metrou de la 5 lei la 7 lei a fost semnat de ministrul interimar al Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Miruţă, care a apreciat că majorarea de tarif va fi chiar anulată prin măsurile ce se vor lua.

Articol de bucurestifm, 29 aprilie 2026, 18:34

„În cele două zile de când am ajuns la Ministerul Transporturilor, m-am uitat la situaţia financiară şi am încercat să analizez argumentele pentru care s-a luat decizia de a creşte preţul biletului la metrou de la 5 la 7 lei. Suma rezultată din această creştere ar fi de 59 de milioane de lei pe an, ceea ce înseamnă aproape 2,5% din întreg bugetul Metrorex. Şi am început această analiză plecând de la ideea că nu e normal ca cetăţeanul să plătească dacă există situaţii în care angajaţi ai statului se îndestulează din aceşti bani care se cumulează la bugetul unei companii de stat. Şi am căutat dacă există alternative pentru ca dintr-o reorganizare a activităţii Metrorex să se compenseze această sumă de 59 de milioane de lei pe an. La prima vedere, la prima verificare, am găsit 60 de milioane de euro bani neîncasaţi din penalităţi care au fost date pentru întârzierea unui singur contract la Metrorex. A durat nouă luni după această perioadă în care ar fi trebuit să se emită de a doua zi factura de penalităţi, până s-a emis factura. După ce s-a emis factura, nu s-a mai făcut niciun pas. Doar de aici sunt de cinci ori mai mulţi bani decât s-ar fi obţinut din creşterea acestui bilet”, a afirmat Miruţă într-o conferinţă de presă.

De asemenea, ministrul interimar al Transporturilor a trecut în revistă şi alte nereguli găsite în activitatea Metrorex, cum ar fi: o companie care utilizează cu titlu gratuit depouri şi clădiri ale Metrorex, dar şi pierderi de 4 milioane de lei anual pe care le înregistrează parcarea de la Străuleşti, administrată de soţul directorului general al Metrorex.

„Am găsit o situaţie cu neînchirierea spaţiilor comerciale din reţeaua staţiilor de metrou, neînchiriere cu o analiză, adică închiriere care ar fi putut fi făcută cu o analiză de securitate la incendiu, reguli de bun simţ, respectarea şi înlesnirea fluxurilor de pasageri. Am găsit însă contracte de publicitate care au fost date fără o procedură competitivă, imaginându-vă cam câţi bani s-ar putea pierde din faptul că nu s-a organizat o procedură competitivă. Am găsit o companie care utilizează cu titlu gratuit depouri şi clădiri ale Metrorex, fără a plăti nimic. Am găsit baza sportivă de la Ciurel pe care o foloseşte sindicatul Metrorex, încasând bani din activităţile care se desfăşoară acolo, fără a exista o bază legală să facă asta şi fără a plăti la rândul lui bani către Metrorex, care este proprietarul acestei baze sportive. A existat pe vremuri un contract între Metrorex şi sindicat, care i-a permis sindicatului să închirieze pentru a face bani. A expirat de mult acel contract, însă sindicatul a continuat să facă bani de pe nişte bunuri ale Metrorex, cam cum era clădirea de pe Olteniţei. Am găsit situaţia parcării de la Străuleşti pentru care se înregistrează pierderi de 4 milioane de lei pe an, chiar dacă există solicitări de parteneriat public-privat, astfel încât ea să fie administrată, nemaifiind situaţia ca Metrorex să plătească 4 milioane de lei pe an. Şi am găsit situaţia în care această parcare, care marchează pierderi de 4 milioane de lei pe an, este administrată de soţul doamnei director general”, a susţinut şeful de la Transporturi.

În plus, Radu Miruţă a remarcat triplarea salariilor angajaţilor companiei de transport subteran în ultimii 10 ani, dar şi neîndeplinirea indicatorilor de performanţă prevăzuţi în contractele de mandat ale conducerii executive a Metrorex.