Remus Borza: STB e o societate de familie; 4.876 dintre angajaţi sunt rude

Administratorul judiciar Remus Borza a declarat că Societatea de Transport Bucureşti (STB) este o „societate de familie”, în condiţiile în care 4.876 de angajaţi sunt rude.

Articol de bucurestifm, 13 noiembrie 2026, 17:35

„STB este o societate de familie. Nu aş vrea să spun o societate a clanurilor, pentru că iar o să fiu interpretat. 4.876 sunt rude, dintre care vreo 1.400 soţ şi soţie. Sunt peste 30 de familii, fiecare având peste 10 membri angajaţi ai STB. Avem un fruntaş la capitolul acesta, cu 20 de salariaţi”, a spus reprezentantul consorţiului de administratori judiciari, Remus Borza, în cadrul unei conferinţe de presă susţinute la Primăria Capitalei.

El a menţionat că, pe data de 8 septembrie, STB înregistra venituri de 1,2 miliarde de lei, pierderi de 767 de milioane de lei, iar fondul de salarii pentru primele zece luni era de 1 miliard de lei (reprezentând 81% din venituri), pentru 10.137 de posturi.

Salariul mediu brut la nivelul societăţii este de 10.700 de lei şi există 36 de sporuri. Astfel s-a ajuns ca unii şoferi să aibă, în anumite luni, salarii brute de peste 25.000 de lei, a precizat Borza.

El a explicat că, în baza noului contract colectiv de muncă, numărul sporurilor a fost redus de la 36 la 32, generând o economie de 25 de milioane de lei.

Remus Borza a mai precizat că STB are o schemă de personal ‘supradimensionată şi supraremunerată’, iar societatea poate funcţiona ‘mai bine şi mai eficient’ cu mai puţini angajaţi.

Din totalul de 10.137 de posturi, au fost desfiinţate 919 posturi vacante. De asemenea, pentru 796 de posturi au fost emise preavize de concediere.

Astfel, au fost desfiinţate 44 de funcţii de conducere din totalul de 163. Borza a adăugat că va urma o nouă etapă de restructurare, la începutul anului viitor, când va fi înjumătăţit numărul directorilor.

„Am desfiinţat tot compartimentul consilierilor generali, care nu făceau mare lucru. Ştiţi şi dumneavoastră ce fel de specialişti sau specialiste erau”, a mai declarat el.

Se mai desfiinţează 288 de posturi de personal TESA, 24 de posturi de curier, 12 posturi de fochist din 88, 17 posturi de statistician, 4 posturi de legător manual, 44 de posturi de operator introducere validare date (studii medii) din 145, 120 de posturi de secretare, 58 posturi de casier din 374, 28 posturi de economist şi contabil din 293, 37 posturi de sudor din 138, 69 posturi de lăcătuş mecanic din 442, 10 posturi de electrician întreţinere din 166, 16 posturi de mecanic auto din 290.

Borza a apreciat că uzina de reparaţii URAC este ‘total ineficientă’, având în vedere că în zece luni a realizat doar 39% din producţia programată.

„Am descins acum trei săptămâni, la ora 9:30, pentru că am zis să nu îi luăm pe nepusă masă. Din vreo 500 de mari meşteri de la URAC, nu era unul la bancul de lucru. (…) Pe 20 ianuarie, băieţii de la Corpul de Control s-au dus la URAC. 68 de muşterii… muci. Vreo 30 au plecat când au văzut că vine potera, au fugit. Au sărit gardul… Au venit şi a doua zi. Au mai prins 51”, a spus el.

El a admis că STB, care pune în circulaţie 1.250 de vehicule zilnic, ar avea nevoie de 290 de mecanici auto, însă a atras atenţia asupra faptului că 70% dintre reparaţii au fost externalizate către 21 de ‘băieţi deştepţi’.

Borza a evidenţiat faptul că STB nici măcar nu este autorizat de Registrul Auto Român.

„Adică suntem societatea care administrează cel mai mare parc de vehicule din Bucureşti, dar noi nu avem autorizaţie RAR să reparăm motoare, cutii de viteze. Dar ce facem? Dăm cu vaselină, verificăm un contactor, mai strângem cu cheia o şaibă. Asta fac 1.500 de specialişti în reparaţii. Nu au obiectul muncii. De ce? Pentru că trebuie să trăiască şi gura privaţilor. Este şi motivul pentru care, în medie, avem trei-patru tamponări în fiecare zi, în incinta autobazelor, la manevră de plecare de pe loc sau parcare, ca să dăm de lucru şi firmelor cu parbrize. La noi se sparg trei-patru parbrize în fiecare zi, ca să le ducem la privat, să schimbe parbrizele”, a susţinut administratorul judiciar.

Acesta a arătat că în STB există 4.358 de posturi de şoferi şi vatmani, în condiţiile unui parc auto de 1.250 de vehicule. Din acest motiv, urmează să fie concediaţi 50 de vatmani şi 120 de conducători auto şi de troleibuze. Pe de altă parte, de la 1 ianuarie, veniturile conducătorilor auto şi vatmanilor vor creşte cu 16%.

Reprezentantul consorţiului de administratori judiciari a subliniat că vor fi concediate persoanele cu calificative proaste la evaluările anuale, cele care cumulează pensia cu salariul, cele care sunt în pragul pensionării, au abateri disciplinare sau au fost depistate sub influenţa alcoolului, precum şi conducătorii auto cercetaţi penal pentru furt de combustibil.

„Am încercat să dau un mesaj, care cred că se înţelege (…), şi anume că s-a terminat cu lenea, hoţia şi prostia în STB, că nu mai tolerez acte de huliganism, de atitudine necuviincioasă, de furt de combustibil, de vandalizare”, a punctat el.

Borza a menţionat că, potrivit vechiului contract colectiv de muncă, în caz de restructurare se acordau 16-20 de salarii compensatorii, însă noul CCM prevede 2-4 astfel de salarii, în funcţie de vechime. Astfel, în baza vechiului contract colectiv de muncă, STB ar fi trebuit să plătească salarii compensatorii de 160.000 – 200.000 de lei pentru restructurările care urmează să aibă loc.

Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarat că STB a acumulat o situaţie financiară ‘foarte proastă’ de-a lungul anilor şi că Primăria va încerca în perioada următoare ‘să scape societatea de faliment’.

El a dat asigurări că transportul public nu va fi afectat de starea de insolvenţă a STB.