Până la finalul lui 2026, Pasajul Apărătorii Patriei va fi deschis circulației
Articol de Mircea Apostolescu, 11 septembrie 2025, 12:56
Lucrările avansează la Pasajul Apărătorii Patriei cu turnarea betonului la structura de rezistență, iar tablierul metalic urmează să fie montat la începutul anului viitor. Pasajul va permite circulația tramvaielor între sudul și nordul Capitalei, de la Șoseaua Giurgiului până în Pipera.
Investiția, estimată la 20 de milioane de euro, este finanțată din bugetul Sectorului 4, cu posibilă susținere și din partea Primăriei Capitalei.
“Valoarea acestei investiții este de aproximativ 20 de milioane de euro.
Sursa investiției este reprezentată de bugetul local al Sectorului 4 și l-aș ruga pe domnul primar general să completeze”, a declarat edilul sectorului 4, Daniel Băluță.
Stelian Bujduveanu: “Așa cum am spus, dacă prioritatea noastră este transportul în comun și transportul, în sine, dorim să investim, în aceste proiecte mari de infrastructură. Suntem în discuții, să vedem cum putem prelua, fie acolo unde intervenim la investiții în tramvai, fie la lucrări care sunt în curs, la fel cum am făcut și pe Sectorul 2 și pe alte sectoare”.
Daniel Băluță: “Există, inclusiv din punct de vedere al finanțării – așa cum vorbeam și zilele trecute, la Planșeul Unirii, o conlucrare, care are ca rezultat acest flux continuu al lucrărilor. Așadar, atât Sectorul 4, cât și Primăria Capitalei participă activ, inclusiv din punct de vedere financiar, la realizarea acestei lucrări”.
În 2027, Primăria Sectorului 4 va demara construcția unui al treilea pasaj, peste Șoseaua Olteniței, închizând, astfel, inelul median al Capitalei, pe partea de sud.
Cel de-al treilea pasaj din Sectorul 4 ar putea fi finalizat în 2029, conform edilului Daniel Băluță.
“Vorbim de un pasaj foarte important, pentru București, care, împreună cu Pasajul Europa Unită și cu pasajul ce se va construi peste Șoseaua Olteniței, va închide inelul median de circulație al Capitalei și va face legătura între nordul și sudul orașului.
Pe acest pasaj, va trece inclusiv nouă linie de tramvai, care va pleca de pe Șoseaua Giurgiului și va ajunge până în Pipera.
Totodată, pasajul va deveni un nod multimodal de transport public. Stațiile de tramvai de pe pasaj vor fi conectate, prin lifturi și escalatoare, cu stația de metrou Apărătorii Patriei, dar și cu stațiile mijloacelor de transport public de la sol.
Lucrăm la toate acestea, încă de anul trecut. Am început cu exproprierile imobilelor aflate pe traseul pasajului, pe care le-am făcut împreună cu Primăria Capitalei.
Am continuat cu relocarea rețelelor de utilități și am început să lucrăm la infrastructura de rezistență a pasajului, pentru care s-au folosit, doar până la această oră, 770 de tone de armătură și s-au turnat peste 6000 de metri cubi de beton, până acum.
Am comandat tablierul, pe care îl vom monta, la începutul anului viitor, pentru ca, cel mai târziu la sfârșitul anului 2026, să putem circula, pe acest pasaj”, a declarat Daniel Băluță.
Primarul general al Capitalei, Stelian Bujduveanu, crede că dezvoltarea infrastructurii rutiere și extinderea liniilor de tramvai reprezintă direcții de maximă importanță pentru dezvoltarea orașului.
“Știți cât de mult ținem la inelul median. Știți cât de mult ținem la modelul de transport, pe care îl avem de mult aprobat, prin PMUD. Acest model prin care avem inele concentrice, în jurul Bucureștiului, care trebuie să preia din trafic, suprapus peste radialele, pe care, împreună cu sectoarele Municipiului București și cu Ministerul Transporturilor, le vom dezvolta, în perioada următoare, vor aduce la o imbunătățire reală asupra traficului.
Unul din doi bucureșteni, pe care-i întrebăm, pe stradă, care este prima lor problemă, ne va spune că este traficul.
Iar, astăzi, ne aflăm la aproape 60% din inelul median, pe sud, închis. Tramvaiul este o prioritate pentru bucureșteni și pentru Primăria Capitalei, din Pipera, din Doamna Ghica, pe Bulevardul Chișinău și până în Berceni, până în Giurgiului, vom avea un tramvai care să țină traficul, așa cum, pe partea de vest, linia lui 41 a adus foarte multe beneficii pentru traficul din București.
Noi vrem să contribuim activ și vom contribui activ la toate aceste proiecte, vom fi alături de toți primarii de sector. Toată lumea din această administrație, împreună cu Ministerul Afacerilor Interne, împreună cu Guvernul României, trebuie să contribuie activ, ca să rezolve această problemă a Bucureștiului, traficul”, a declarat Stelian Bujduveanu.
Și în partea de Nord-est a orașului, în zona Pipera – Petricani, urmează să se construiască pasaje de trecere peste calea ferată.
În zona de Nord-Est, la Petricani, există proiecte comune între Primăria Capitalei și Primăria Sectorului 2 pentru rezolvarea problemelor din trafic?
Stelian Bujduveanu: “Noi, Primăria Capitalei, ținem foarte mult la inelul median și, la fel cum, pe Sectorul 4, ne-am oferit să susținem activ aceste proiecte – mai este acest pasaj și încă unul, la următoarea intersecție, care închid, pe zona de sud, la fel, și pe zona de Petricani, avem două pasaje prinse în PUZ Inel median, pe care, astăzi, suntem în discuții cu Direcția de Investiții și împreună cu Sectorul 2, pentru a găsi sursa de finanțare comună, la fel.
Aceste pasaje nu au o teritorialitate legată de un sector. Nu sectorul, nu doar bucureștenii din Sectorul 4 folosesc acest pasaj, când va fi gata. Cum nici Pasajul Europa Unită, cum nici pasajul de la Muncii, pasajul de la Obor, Planșeul Unirii, ele nu au o graniță. Ele sunt folosite de noi, toți bucureștenii.
Ba, mai mult, cei care nu locuiesc, în Sectorul 4, dar vin să muncească, în Sectorul 4, folosesc acest pasaj. Sau cei care locuiesc, în Pipera, nu vin, din Pipera, pe el, ci vin cei din București să meargă la muncă, în Pipera.
Rolul nostru, ca și administrație, este să dăm la o parte orice dispută politică și să facem ceva pentru traficul din București.
Pentru că cetățenii acestui oraș, când stau în trafic, nu se gândesc la granița virtuală, că au trecut din 3 în 4 sau din 2 în 1. Se gândesc cum ajung mai repede acasă sau la muncă”.
