VIDEO| Mai puține mașini, mai puțin trafic: cum funcționează LinkToRide

Articol de bucurestifm, 22 septembrie 2026, 11:12

Traficul din București înseamnă, pentru mulți dintre noi, ore petrecute la volan, costuri tot mai mari și mult stres. Dar ce s-ar întâmpla dacă, în loc ca fiecare mașină să transporte o singură persoană, mai mulți oameni care merg în aceeași direcție ar împărți aceeași călătorie?

Despre această idee au vorbit, la „Bună dimineața, București!”, Cătălin Mazilu, fondator LinkToRide, și Răzvan Nica, fondator Carbon Tool. Cele două proiecte s-au întâlnit în jurul unei teme comune: reducerea impactului transportului asupra orașului și asupra mediului.

Mai multe persoane în aceeași mașină, mai puține mașini în trafic

LinkToRide este o aplicație care își propune să conecteze oameni care fac în mod regulat drumuri în aceeași direcție. Fie că este vorba despre traseul spre serviciu, întoarcerea acasă sau alte drumuri repetitive, ideea este ca o mașină care oricum ar fi circulat să poată transporta două sau trei persoane, nu doar șoferul.

Potrivit lui Cătălin Mazilu, problema este una pe care o vedem zilnic în București: multe dintre mașinile aflate în trafic au un singur ocupant.

„În loc de o persoană să meargă două sau trei persoane”, explica fondatorul LinkToRide, iar efectele ar putea fi multiple: mai puține mașini pe străzi, mai puțin timp petrecut în trafic și împărțirea costurilor unei călătorii.

Platforma are și o componentă socială. Șoferii pot alege să susțină anumite cauze disponibile în aplicație, iar contribuția poate fi direcționată către acestea. Astfel, o călătorie obișnuită poate deveni și o formă de susținere a unei cauze.

Cum funcționează și ce se întâmplă cu siguranța?

O întrebare firească atunci când vorbim despre a lua un necunoscut în mașină este cea legată de siguranță. Cătălin Mazilu a explicat că utilizatorii pot refuza o cursă și nu există obligația de a accepta un pasager sau un șofer. În plus, utilizatorii sunt identificați, iar atât șoferii, cât și pasagerii primesc review-uri după călătorie.

Comportamentele nepotrivite pot fi raportate, iar utilizatorii care încalcă regulile platformei pot pierde accesul la aceasta. Aplicația este disponibilă atât pentru șoferi, cât și pentru pasageri, iar utilizatorul își poate crea cont folosind un e-mail, Google sau Apple ID. Pentru a căuta o călătorie există opțiunea „Find a ride”, iar pentru cei care vor să ofere un loc în mașină există opțiunea de a crea o cursă.

Cât costă o astfel de călătorie?

Potrivit explicațiilor oferite în emisiune, suma orientativă este de aproximativ 50 de bani pe kilometru. Calculul pornește de la costul combustibilului necesar pentru deplasare, iar ideea este ca acesta să fie împărțit între persoanele care folosesc aceeași mașină.

Cătălin Mazilu a precizat că obiectivul nu este obținerea unui profit din curse, ci acoperirea costului combustibilului. În același timp, fondatorul LinkToRide spune că se analizează și modalități prin care să poată fi luate în calcul și alte costuri asociate utilizării mașinii, precum uzura sau anumite cheltuieli de exploatare.

Carbon Tool: cum poate fi măsurat impactul transportului

Răzvan Nica a explicat că Carbon Tool este, la bază, o aplicație destinată companiilor, care ajută la contabilizarea amprentei de carbon. Una dintre componentele importante este transportul angajaților și deplasarea lor zilnică. Prin colaborarea cu LinkToRide, impactul reducerii numărului de mașini folosite pentru deplasarea angajaților poate fi cuantificat.

Pentru companii, acest lucru înseamnă că pot vedea date precum numărul de kilometri parcurși, reducerea emisiilor de CO₂ sau modul în care au fost direcționate fondurile către cauze. Informațiile pot fi utile inclusiv companiilor care au obiective de sustenabilitate și ESG, pentru că rezultatele pot fi urmărite și raportate.

O soluție smart pentru companii

LinkToRide poate fi introdus într-o companie printr-un program-pilot. Angajații sunt înscriși în aplicație, iar compania poate comunica beneficiile acestui tip de mobilitate.

O variantă discutată este ca firmele să aloce un buget pentru angajați în platformă, astfel încât aceștia să poată folosi serviciul fără să suporte individual costul călătoriei.

În acest fel, compania poate avea o alternativă la alte forme de transport pentru angajați, iar în același timp poate urmări impactul programului asupra mobilității și emisiilor.

Există și o componentă socială. O călătorie împărțită nu înseamnă doar împărțirea costurilor sau reducerea numărului de mașini. Înseamnă și să petreci timpul cu o altă persoană, să schimbi câteva idei și, de ce nu, să creezi conexiuni noi.

Poate Bucureștiul să-și schimbe mentalitatea în trafic?

Schimbarea modului în care ne deplasăm nu ține doar de infrastructură, spun invitații. Cătălin Mazilu a vorbit și despre responsabilitatea individuală: chiar și într-un oraș cu o infrastructură mai bine dezvoltată, comportamentul șoferilor contează.

Faptul că mergem singuri în mașină, folosim uneori banda de autobuz sau circulăm pe linia de tramvai contribuie, la rândul său, la problemele din trafic. În același timp, există și schimbări de infrastructură care pot influența circulația din București și zona metropolitană.

Dar, din perspectiva celor doi fondatori, nu trebuie să așteptăm ca toate problemele orașului să fie rezolvate pentru a face schimbări individuale.

„Schimbarea vine cu fiecare dintre noi”, au transmis aceștia, iar ideea LinkToRide pornește tocmai de aici: fiecare persoană poate face un pas pentru a transforma felul în care se deplasează.

Pentru că, într-un oraș în care traficul este o problemă de zi cu zi, schimbarea nu înseamnă întotdeauna o soluție complicată. Uneori poate începe cu un loc liber în mașină și cu un drum pe care oricum urma să-l faci.

Autor: Denisa Radu